排他性是游戏的名称，因为Essenza SCV12仅限于40个生产单元

它是有史以来功能最强大的兰博基尼，配备830PS +自然吸气6.5升V12发动机。

(资料图)

特制的光滑倍耐力轮胎在19英寸的前轮和20英寸的后轮镁合金轮毂上均具有大量的GT3竞争性赛道聚焦空气动力学性能。

机舱亮点包括灵感源自F1的方向盘和特殊的FIA认证碳纤维外壳OMP座椅。

客户将成为独家俱乐部的一部分，并参与世界各地众多FIA 1级认证电路的特殊计划。

以250英里/小时的速度产生1200公斤的下压力，并具有每公斤1.66PS的功率重量比。

兰博基尼在其网站上对其进行挑逗后不久，正式宣布退出其最核心的超级跑车Essenza SCV12 。Essenza SCV12是在其“ Squadra Corse”赛车运动部门的帮助下开发的，该部门不仅参加了世界各地的GT比赛，而且还组织了Super Trofeo单打冠军赛，这是一款仅限赛道的超级跑车，其海报具有值得设计和出色的表现。 。

让我们来看看Essenza SCV12 的 部分抵抗力，这就是内幕。这是兰博基尼迄今为止最强大的公牛，其内部设计的自然吸气6.5升V12可提供超过830PS的直接动力。V12轧机与新的X-trac六速顺序变速箱(来自Huracan Super Trofeo Evo赛车)配对使用，动力分配到其后轮。

在时光Essenza SCV12 在高速行驶时的空气动力学增压‘的大规模引擎咕噜是由什么兰博基尼权利要求帮助’。它基本上使用了超级跑车的双进气口和中央肋将气流引导至车顶上的冲压进气口。随着汽车的加速，传送到发动机进气口的气压会增加歧管，从而产生额外的动力。

除了直截了当的咕unt 声外， Essenza SCV12 还具有比GT3规格赛车更高的空气动力学效率和更高的下压力等级，在250 kmph下的下压力数字为1,200 kg。它还具有推杆后悬架系统，全碳纤维单壳底盘和1.66 PS / kg的动力重量比，可在赛道周围实现最佳操控。

就外观而言，Essenza SCV12绝对是用于海报墙的产品，其车身色调有趣，是双色调黑色和绿色的组合，周围是薄铜色。显着的设计特征包括突出的前分离器和下面的小六角形LED灯，侧g上的垂直鳍片，后扩散器上的大鳍片以及可调节的双轮廓碳纤维尾翼。保时捷采用倍耐力定制的光滑橡胶制成，以防止超速行驶，该橡胶包裹在19英寸前和20英寸后镁车轮上，并配有制动盘和制动卡钳，制动钳和制动钳是由朗博摩托车开发的，其峰值制动力大。

由于Essenza SCV12是专注于harcore赛道的超级跑车，因此其内部没有生物舒适感也就不足为奇了。它配备了受F1启发的方向盘和经过FIA认证的特殊OMP座椅，并采用碳纤维外壳，以实现最佳安全性。有趣的是，它也是第一款遵循国际汽联原型安全规则开发的GT赛车。

兰博基尼Essenza SCV12如此难以捉摸，即使您购买了一辆，也无法将其保存在车库中。它仍将停放在Sant"Agata Bolognese的Essenza SCV12俱乐部专用的机库中。但是，数量有限的40名买家将能够通过网络摄像头全天候监控他们的新玩具。

兰博基尼Essenza SCV12的客户将参加特别计划，以在全球众多FIA 1级认证电路上驾驶他们的超级跑车。他们将由Squadra Corse工程师指导，并且是勒芒24小时耐力赛的五次冠军Emanuele Pirro。

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